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加大数字化建设投入

  伴随中国加入WTO,中国的航运业从早期的野蛮飞速生长、资源为王时期,进入到产品、业务多元化,效率至上时期。对于物流企业而言,竞争力的关键不再仅是物流基础服务的质量高下,而是如何整合上下游,提供一体化的解决方案。

  5月19日,国内综合性物流服务商上海美设国际货运有限公司(下称:美设国际)对外宣布完成A轮数千万元人民币融资,本轮融资由华创资本领投、原色咨询等机构跟投。美设国际方面透露,本轮融资将用于进一步推动公司全球化和线上化的布局。

  在当前背景下,物流企业不再局限于单一订舱服务,而是在核心业务之外更多地向产业链纵向延伸,加大线下基础设施的投入,产品更趋于多元化。利用稳定的客户资源,结合客户需求,打通全产业链,整合资源,不断提升服务附加值。

  美设国际COO吴征怡表示:“我们正处在一个前所未有的阶段,全球贸易大规模进入数字化时代,要一个‘传统’了百年的航运行业,在如此长的链条上,全面升级、保持领先,并不容易。”

  美设国际成立于2004年,目前在全球拥有62家分支机构,服务包括全球海运拼箱、海运整箱、铁路、空运、仓储、跨境电商物流、门到门配送、危险品运输、报关等。美设国际现已经发展成为一家服务覆盖全球的综合物流服务提供商。

  对于本轮融资,吴征怡提到:“我们将充分利用华创等机构多方面的支持,进一步挖掘整合优质资源,加大数字化建设投入,打造中国品牌货代企业的全球化、科技化、服务水平国际领先化。”

  近年来,物流行业的升级不断加速,美设国际的数字化进程也经历了几个阶段。在早期,企业依靠纯人力操作,从船公司包舱后,对接来自全国各地的各类大中小业务,所有的信息都在本子上、脑子里。

  而随着订单量激增,美设国际将拼箱产品全流程做细分和拆解,自主设计系统,中央调控海运拼箱过程中可被抓取的177个节点与各个岗位之间的关系,设计高效的线上流程,首创将无形服务通过信息化,变成流水线式有形作业。

  此外,美设国际从内部管理向外部客户延伸,寻找客户需求共性,并开始尝试在线上触达、服务客户。

  这个数字化进程对于链条极长的航运行业从来都不容易。纵观整个行业,在数字化上无法形成规模化的连接,源于环节众多,海运段、内陆段运输涉及多家供应商,数字化发展极不均衡。而且各国之间服务体系能力差异巨大、若非自有及自建体系,很难做到信息全透明。

  本轮领投方、华创资本管理合伙人吴海燕对《华夏时报》等媒体记者表示:“经过近五年时间的彼此了解,我们很开心终于携手美设,和美设团队一起,在柔性供应链、跨境贸易线上化的大背景下,尝试海运业务的破局升级之道。美设拥有业内最富经验、最强执行力的团队,同时多年来高度重视IT投入、新业务开发探索;在今年疫情及宏观经济不确定的大环境下,公司依然实现逆势增长,我们为此感到骄傲。”

  在2000年至2018年期间,中国跨境电商的交易规模从500亿元上升至90000亿元,跨境电商交易规模占总贸易额的比重从1.27%上升至29.5%。

  有货运行业内人士认为,随着跨境贸易产生的新零售业态不断蓬勃发展,正带给拼箱这一服务于跨境贸易的优选基础产品更多的发展机遇。企业一方面可以利用自身现有的资源优势,如全球运力资源、线下仓储和报关等,与新领域的服务需求进行最大化的融合; 另一方面则以现有的稳定客户资源为起点,更迅速地启动和扩展各类业务活动。

  中国货代和物流市场潜力巨大,互联网对传统海运物流等B2B市场的变革刚刚开始,随着资本的不断加持,行业变革持续加速,航运企业只有立足全球化布局、数字化保障,以及端到端全链条解决方案才是当下众多物流企业的破局之道,也是传统物流行业开启新一轮发展的新引擎。

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